网购汽车 赚的多是眼球

互联网正在颠覆着人们的购物习惯，汽车这一特殊商品，也在破除重重障碍，快速地进入我们的网购领地。2011年4月，我国第一家汽车网购店——全球鹰旗舰店在淘宝商城开业，预示着我国网购汽车时代的来临。2012年底，天猫上汽车厂家的旗舰店有10家左右，目前达到了20家。今年初，天猫汽车商城的负责人曾表示：“未来三到五年，天猫的汽车销售额计划超过100亿元。”今年“双十一”天猫有16大厂家、1500家4S店举办了网购汽车活动。

据报道，刚刚过去的“双十二”，易车惠以161896的订单总量似乎引领了今年汽车网购新风潮。然而，事实是否像数字看上去的那么美呢?

据专家介绍，网上公布的实际都是订单量，而不是成交量。据了解，用户在汽车之家这样的网站交的订金不管是否成交都将退还，而在易车网下单甚至都不用交订金，因此，也许最终成交额会低于公布数字，真正揭晓需要等到用户在规定期限内完成购车或上传完发票之后才能知道。

你会在网上买车吗?

与传统的购车模式相比，网上汽车厂商通过图文、视频及现场互动等网络优势为消费者提供了近距离了解商品的数字化购物平台，在这个平台上不仅有厂商的介绍，更有消费者的评价，让消费者足不出户就大体完成了目标选择。不过，现在大多数消费者不会轻易在网上下单，毕竟汽车是大宗消费品，消费者还要考虑实车感受和价格问题。

目前，国内网上买车主要有两种途径，一是团购;二是网上下定金，实体店提车。这两种模式其实还不是真正意义上的网购汽车，而是线上与线下购车的结合，只不过这两种途径都借助网络，使得购车更方便、更实惠。

金先生打算买辆SUV，他向记者介绍了选车和购车的经验：“我先在网上查询近期SUV销量排行和专家、网友评论，锁定了逍客，然后去4S店看车，切身感受一下，确定款式和颜色，并顺便了解一下店里销售的底价，然后在网上参加团购。团购的好处是人多力量大，比店里的底价还能便宜5000块钱，而且省了不少口舌。我上个月提了车，不仅价格合适而且挺方便。”

李女士计划买辆奔驰GLK300，她对记者说：“我先去车市转了转，然后在网上比较价格，一比较差距还真不小，价格区间在32.8万-38万元，相差5万多元，我已在汽车销售网点下了定金，感觉挺好。现在离开线下实体店直接在网上买车还是不踏实。不过，离开网络比较，直接在实体店买车更不踏实，价格十有八九比在网上订车贵3%-5%。”

网购汽车障碍颇多

据业内人士介绍，目前我国网购汽车的模式主要是汽车厂家与电商联手，利用电商的平台推出适于网上销售的车型，以价格优势吸引消费者下单，然后指定某家经营商负责网购车辆的金融、交车、售后、保险等服务。

目前汽车网购的最大障碍来自于传统销售模式与网络新型模式的纠结，汽车厂商进退两难，在传统与网络交叉的十字路口颇显彷徨。网购汽车很显然切割了传统销售渠道的蛋糕。一位业内人士分析：如果厂家一直以低于市场的价格在网上卖车，就会扰乱市场秩序，引起经销商的不满。此外，厂家指定某家经销商负责网销车辆的线下服务，也会引起其他经销商的不满。在这一背景下，汽车厂商瞻前顾后，对打破现有销售格局相当谨慎，不愿意触动自己好不容易打造起来的4S店销售网络。总体上看，目前网上购车大都是厂商与网站联手开展的促销活动，主要目的还是通过网络宣传与促销，收集客户资料，带动传统销售模式业务的发展。

网购汽车的另一个障碍来自于消费者的购物习惯。购车还是一个比较复杂的过程，实车感受、检测、上牌、贷款、保险等服务还绕不开实体店的服务。据调查，有80%的消费者还希望在网上选车，在实体店购车。

从目前的形势看，网购汽车的出现，给线上线下销售汽车带来很大的不确定性——也许你投入巨资开办的4S店成了人家的体验店，只在你这感受不在你这下单;也许你苦心经营售车网站，精彩的图文介绍却为实体店招揽了生意，成为消费者线下购车指南和杀价参考。不过，有一点很明确，在不断变革中，网购汽车将日渐改变我们的购车模式。