汽车科技九大演化溯源（下）
发布时间：2014-06-04 10:02:24 作者：渝文 来源：中国保险报·中保网
停车辅助系统帮助驾驶员轻松入位。 5.停车辅助系统
有效的帮助驾车者轻松将车倒入街边的停车位，或者是避免在倒行出车库时的意外事故发生，就牵涉到很多技术的研发。现在，多家汽车厂商都已开发了各自利用传感器及摄像机的，甚至能引导汽车自动平行停入车位的系统。1990年代初，福斯汽车便展示了带有原型功能的概念车。丰田在其2006款凌志豪华旗舰轿车LS中有了这种选配功能。现在，更多车型提供了这类选配功能，更多的车加装了周边全景摄像头或者可以显示周围障碍物的远近距离。
6.启动控制
该技术最初是在1980到1990年代专为F1方程车赛研发，就是可以优化赛车在启动出发时的加速性能表现。此后一度成为像布加迪Veyron，或者是林宝坚尼Murcielago这类超级跑车的专属功能。不过，渐渐的启动控制也能在奥迪R8，或者是保时捷 911这类高档跑车中看到。现在，福特GT500 Mustang，雪佛兰Corvette ZR-1，甚至日产GT-R这类价格更容易接受的跑车也标准配置了该功能，当然这还是仅限于跑车范围。
7.双离合器传动系统
这种装配两个离合器的“类自动变速”齿轮箱，最初是奥迪及保时捷在1980到1990年代专门为赛车设计，此后很多年才转为商业销售。到2003 年，福斯才推出了采用双离合器的Golf R32，再过了几年保时捷推出了使用PDK双离合器系统的911 Carrera S。随着各国政府纷纷提高了汽车排放标准，才让双离合器加速在经济型轿车市场普及。就像道奇Dart也用上双离合器。
8.盲点监控
在安全性能方面保持领先的沃尔沃，率先推出了盲点监控系统。首先是2005款澳洲版的XC70、S60和V70配置了该功能，北美市场则等到2006年 S80上市，才用上该技术。福特和马自达立即分享了该技术。此后，奔驰及无极等进一步完善了该技术。现在有些车厂除了基本的闪灯提醒之外，还加添了声音提示等。
9.可调整巡航控制
和通常情况一下，奔驰S级车首先作为该高科技功能的验证平台。1990 年代末推出的该功能，上市之后迅速成为其他车厂仿效对象。可调整巡航控制，就是在传统固定车速的巡航控制系统基础上，引入雷达测速测距设备，在同前方车辆车距缩短时，可以自动启用煞车，降低车速，随着车距的拉大，重新提速。在基本车款都拥有该系统之后，奔驰及凯迪拉克即将推出第二代可调整巡航系统，超“自动驾驶”更迈进一大步。
5.停车辅助系统
有效的帮助驾车者轻松将车倒入街边的停车位，或者是避免在倒行出车库时的意外事故发生，就牵涉到很多技术的研发。现在，多家汽车厂商都已开发了各自利用传感器及摄像机的，甚至能引导汽车自动平行停入车位的系统。1990年代初，福斯汽车便展示了带有原型功能的概念车。丰田在其2006款凌志豪华旗舰轿车LS中有了这种选配功能。现在，更多车型提供了这类选配功能，更多的车加装了周边全景摄像头或者可以显示周围障碍物的远近距离。
6.启动控制
该技术最初是在1980到1990年代专为F1方程车赛研发，就是可以优化赛车在启动出发时的加速性能表现。此后一度成为像布加迪Veyron，或者是林宝坚尼Murcielago这类超级跑车的专属功能。不过，渐渐的启动控制也能在奥迪R8，或者是保时捷 911这类高档跑车中看到。现在，福特GT500 Mustang，雪佛兰Corvette ZR-1，甚至日产GT-R这类价格更容易接受的跑车也标准配置了该功能，当然这还是仅限于跑车范围。
7.双离合器传动系统
这种装配两个离合器的“类自动变速”齿轮箱，最初是奥迪及保时捷在1980到1990年代专门为赛车设计，此后很多年才转为商业销售。到2003 年，福斯才推出了采用双离合器的Golf R32，再过了几年保时捷推出了使用PDK双离合器系统的911 Carrera S。随着各国政府纷纷提高了汽车排放标准，才让双离合器加速在经济型轿车市场普及。就像道奇Dart也用上双离合器。
8.盲点监控
在安全性能方面保持领先的沃尔沃，率先推出了盲点监控系统。首先是2005款澳洲版的XC70、S60和V70配置了该功能，北美市场则等到2006年 S80上市，才用上该技术。福特和马自达立即分享了该技术。此后，奔驰及无极等进一步完善了该技术。现在有些车厂除了基本的闪灯提醒之外，还加添了声音提示等。
9.可调整巡航控制
和通常情况一下，奔驰S级车首先作为该高科技功能的验证平台。1990 年代末推出的该功能，上市之后迅速成为其他车厂仿效对象。可调整巡航控制，就是在传统固定车速的巡航控制系统基础上，引入雷达测速测距设备，在同前方车辆车距缩短时，可以自动启用煞车，降低车速，随着车距的拉大，重新提速。在基本车款都拥有该系统之后，奔驰及凯迪拉克即将推出第二代可调整巡航系统，超“自动驾驶”更迈进一大步。