自行车救济会：两个轮子改善社区贫穷
发布时间：2014-06-13 10:32:48 作者： 来源：中国保险报·中保网
距离，经常是许多发展中国家人民无法及时就医、远离教育资源，或难以提升生产效率的一大阻碍。自行车的出现，能为人们的生活带来多大改变？
世界自行车救济会(World Bicycle Relief)致力于通过自行车来改变非洲各地贫困人们的生活，协助当地居民突破距离障碍，让偏远地区的医疗、教育、经济得到切实发展，进而改善当地的生活品质与经济水平。
自行车带来的距离革命
世界自行车救济会的成立契机可追溯自2005年南亚大海啸后的国际赈灾行动。当时，全球知名自行车零件公司“速联”(SRAM)的共同创办人弗雷德里克·代伊(F. K. Day)发起了该救济会，呼吁自行车行业为海啸地区重建尽一份心力，捐赠近25000辆自行车到斯里兰卡，作为救援人员代步与居民灾后自力更生的交通工具，发挥了相当大的社会效益。救灾行动结束后，代伊通过世界宣明会(World Vision)牵线，将更多的自行车送到了幅员辽阔的非洲大陆，盼能借此改善更多穷人的生活。
这种“水牛”牌的自行车十分稳固，适于在非洲崎岖道路上骑行。
自行车救济会亚洲区经理郑永权表示，救济会在经营上采取“布局全球”的策略，找出全球各地资源的特性后，发展不同项目。目前组织可分为三部分：美国负责资源整合、建立各地连结；自行车产业兴盛的亚洲负责供应链与研发；最前线的协助工作者、销售人员、销售店面、组装厂等散布各国，在肯尼亚、南非、赞比亚、津巴布韦等地皆设有分部。
探索可持续商业模式
创立之初，自行车救济会属于纯慈善型的非营利组织，主要依赖外部捐赠。2008年适逢金融海啸，运营团队开始思索如何让自行车救济会发展得更好，最后结论是：唯有建立一套稳定的商业模式，才能使救济会达到规模化与持续化发展。
救济会在非洲当地进行市场调查与行销后，以高价、耐用、高质量的方式，寻求稳定的获利模式，至2013年底，将捐助及销售数量都算在内，已有16万辆救济会旗下的自行车在南非、赞比亚和津巴布韦等非洲国家的土地上奔驰着。
靠向当地银行贷款买下救济会的自行车，一位本来一天只能步行、牵着一两头牲畜至市集贩卖的农夫，便可在自行车上组装货架、承载更多牲畜到市集，增加交易所得；一方面偿还贷款、雇用员工进行买卖，扩大营业规模。另一个例子是自行车救济会提供肯尼亚一个玫瑰农场的老板300辆自行车，该老板挑出表现好的员工，为他们支付70%的价钱来购买自行车，其余30%则由员工每个月分期付款。对员工而言，这是农场给予他们的肯定，而他们也会因为骑自行车而更加准时上班，进而提升农场整体生产效率，也能逐渐改变当地整体经济。
而自行车销售所得的收益会回馈到救济会，进而被投资用于教育培训，培养1000多名非洲当地的自行车组装、维修技工，在当地创造工作机会，并形成自行车产业链。自行车救济会也以小额分期贷款方式让穷人买到可供代步的自行车，让中小企业与微型创业者可“借力使力”，通过交通工具改善生产力以及家庭成员看医生、受教育的效率。
到当地发现实际需要
郑永权认为，即便拥有多年在自行车产业工作的经验，在运作自行车救济会时仍然遇到许多困难。“这是非常真实的战场。要做社会企业，一定要让你的产品跟其他产品有竞争。”他指出，高档的自行车进入到非洲，定价比中国和印度品牌高昂，但要保证绝对比其他产品有更好的质量，才能克服非洲恶劣的地形。这才是自行车救济会产品的竞争优势。
他也提到，投身社会企业，应该抛开想要“丰富我们自己”的浪漫心理，意识到当地人的需求，能够理解他们的感受更为重要。
金字塔底层的翻转
“穷人的发展比你想象中的慢，必须要有很长的耐心，终其一生都必须想：还有多少需要改善。”郑永权表示，金字塔底层人口是全世界人口的八成，这群人在生活上有相当大的“需求”，但他们的需求却不会自动变成“市场”。自行车救济会希望建立一个跨世代平台，将非洲庞大的人口转化为一个需求能够被满足的市场。提升当地的经济环境是救济会持续努力的目标，“我们希望看到金字塔底层的翻转。”
(本文摘编自社企流网站)
距离，经常是许多发展中国家人民无法及时就医、远离教育资源，或难以提升生产效率的一大阻碍。自行车的出现，能为人们的生活带来多大改变？
世界自行车救济会(World Bicycle Relief)致力于通过自行车来改变非洲各地贫困人们的生活，协助当地居民突破距离障碍，让偏远地区的医疗、教育、经济得到切实发展，进而改善当地的生活品质与经济水平。
自行车带来的距离革命
世界自行车救济会的成立契机可追溯自2005年南亚大海啸后的国际赈灾行动。当时，全球知名自行车零件公司“速联”(SRAM)的共同创办人弗雷德里克·代伊(F. K. Day)发起了该救济会，呼吁自行车行业为海啸地区重建尽一份心力，捐赠近25000辆自行车到斯里兰卡，作为救援人员代步与居民灾后自力更生的交通工具，发挥了相当大的社会效益。救灾行动结束后，代伊通过世界宣明会(World Vision)牵线，将更多的自行车送到了幅员辽阔的非洲大陆，盼能借此改善更多穷人的生活。
这种“水牛”牌的自行车十分稳固，适于在非洲崎岖道路上骑行。
自行车救济会亚洲区经理郑永权表示，救济会在经营上采取“布局全球”的策略，找出全球各地资源的特性后，发展不同项目。目前组织可分为三部分：美国负责资源整合、建立各地连结；自行车产业兴盛的亚洲负责供应链与研发；最前线的协助工作者、销售人员、销售店面、组装厂等散布各国，在肯尼亚、南非、赞比亚、津巴布韦等地皆设有分部。
探索可持续商业模式
创立之初，自行车救济会属于纯慈善型的非营利组织，主要依赖外部捐赠。2008年适逢金融海啸，运营团队开始思索如何让自行车救济会发展得更好，最后结论是：唯有建立一套稳定的商业模式，才能使救济会达到规模化与持续化发展。
救济会在非洲当地进行市场调查与行销后，以高价、耐用、高质量的方式，寻求稳定的获利模式，至2013年底，将捐助及销售数量都算在内，已有16万辆救济会旗下的自行车在南非、赞比亚和津巴布韦等非洲国家的土地上奔驰着。
靠向当地银行贷款买下救济会的自行车，一位本来一天只能步行、牵着一两头牲畜至市集贩卖的农夫，便可在自行车上组装货架、承载更多牲畜到市集，增加交易所得；一方面偿还贷款、雇用员工进行买卖，扩大营业规模。另一个例子是自行车救济会提供肯尼亚一个玫瑰农场的老板300辆自行车，该老板挑出表现好的员工，为他们支付70%的价钱来购买自行车，其余30%则由员工每个月分期付款。对员工而言，这是农场给予他们的肯定，而他们也会因为骑自行车而更加准时上班，进而提升农场整体生产效率，也能逐渐改变当地整体经济。
而自行车销售所得的收益会回馈到救济会，进而被投资用于教育培训，培养1000多名非洲当地的自行车组装、维修技工，在当地创造工作机会，并形成自行车产业链。自行车救济会也以小额分期贷款方式让穷人买到可供代步的自行车，让中小企业与微型创业者可“借力使力”，通过交通工具改善生产力以及家庭成员看医生、受教育的效率。
到当地发现实际需要
郑永权认为，即便拥有多年在自行车产业工作的经验，在运作自行车救济会时仍然遇到许多困难。“这是非常真实的战场。要做社会企业，一定要让你的产品跟其他产品有竞争。”他指出，高档的自行车进入到非洲，定价比中国和印度品牌高昂，但要保证绝对比其他产品有更好的质量，才能克服非洲恶劣的地形。这才是自行车救济会产品的竞争优势。
他也提到，投身社会企业，应该抛开想要“丰富我们自己”的浪漫心理，意识到当地人的需求，能够理解他们的感受更为重要。
金字塔底层的翻转
“穷人的发展比你想象中的慢，必须要有很长的耐心，终其一生都必须想：还有多少需要改善。”郑永权表示，金字塔底层人口是全世界人口的八成，这群人在生活上有相当大的“需求”，但他们的需求却不会自动变成“市场”。自行车救济会希望建立一个跨世代平台，将非洲庞大的人口转化为一个需求能够被满足的市场。提升当地的经济环境是救济会持续努力的目标，“我们希望看到金字塔底层的翻转。”
(本文摘编自社企流网站)