李鸿章：为中国民族保险业寻觅铺路石（下）
发布时间：2014-06-20 13:41:34 作者：王珏麟 来源：中国保险报·中保网
王韬
王韬思想触发仁和、济和保险公司萌芽
仁和、济和保险公司的成立与一个近代史上的名人王韬的理论有关。这位深受西方现代文明思想影响的改良主义政论家，在1874年香港集资创办了《循环日报》，评论时政，提倡维新变法，对当时的社会影响很大。他著有《弢园尺牍》一书。著述中有关于轮船招商局“招商、保险二者要应当相辅以并行”的理论。《弢园尺牍》论述到：“夫运粮不过在春时数月耳，其余专载客附货以相流通，则必有取信于货客者，乃可行之久远，不有保险，则货客且为之馁。”王韬因此提出：应在各通商口岸，以及世界各港口，凡我轮船所到之处，设立保险公司；这样，既能保障我海外百万生灵，并且借以扬我国威；以中国之人保国之货，不必假手于外洋，而其利乃得尽归于我；保险之利开，而商贾之航海者，无所大损，且华人之利仍流通于华人中，而不至让西人独据利薮；若依赖洋人办保险，则难免寄人篱下，权自彼操。
王韬著作《弢园尺牍》（1959年1版）
在王韬这一理论的指导下，1876年7月，在招商保险局经营初获成功的基础上，徐润、唐廷枢、陈树棠和李积善堂(李鸿章本人的产业)等集股银25万两，开设仁和水险公司。并在各报刊登投股公启。说明设立缘由：“每因投保逾额，至代转保于洋商，傍落利权，能无介意，某等思维再四，允宜循照成章，广集厚资本，别分一帜。因与茶商及各邦公议，另立仁和保险公司。”1877年4月23日，唐廷枢、徐润在《申报》发表《本局轮船分设保险缘由》一文，文章指出：“自福星案后，每船漕粮均保险，以重公事。至各船置本，或十万或十余万，而上海各洋行，每船只可合保五、六万两。若将余数尽归本局自口，关系太重。是以去年冬月、今年元月先后另招股份设立保险招商局，及仁和保险公司，以分仔肩。”
1877年12月29日，李鸿章上奏折，《整顿招商局事宜摺》、《海运官物统归商局法》极力予以辩解：“所有保险局存本，及新收局船保险银两，应并归招商局统领，无须作为浮存，照市付息，亦无庸另提九区局用，别立一局，以免盈绌悬殊，如此分别秉公调剂，冀得上不亏国，下不病商，根基既固，久远可期。”1878年1月1日，李鸿章函饬招商局：“现在该局本既未充，应自设法维持，捭不足后可以获利。其保险银两，拟归该局统算，无须浮存利息，不必另提局用，亦极有见第。”由于仁和水险公司只保船舶险和运输险，不保码头、栈房和货物的火灾保险，济和船栈保险局的成立就提上了议事日程。
1878年3月16日，《申报》刊登《招集济和保险船栈股份》公告。公告阐述了设立济和船栈保险局的缘由：“轮船招商局自设仁和保险以来，经理多年，俱臻妥善，第投保者踊跃。每多逾额，历向他处转保，统年计之，为数甚巨。利权外溢，诚可惜也。具有储栈各货屡来局找投保者，而仁和公司以专保船货，并不兼保栈货，因此溢利亦非尝鲜。兹拟召集股银20万两，专保仁和所保预额，并试办招商局栈储备各货保险，因之日济和船栈保险局。”落款“上海保险招商局”。4月17日，济和船栈保险局正式设立。主要为轮船招商局的码头、栈房和货物投保。其资本额为20万两。此后，唐廷枢推举粤人张慎之为“江孚轮”船主，招致外商嫉妒，拒绝接受华人货物运输保险。招商局于是在济和船栈保险局股本20万两的基础上，增股30万两，共为50万两，扩大经营范围并改名为“济和水火险公司”。
仁和、济和两公司相继设立后，资本达到了100万两，承保和竞争实力大大加强，在一定程度上抵制了外商对中国保险业的控制，充分发挥了分散风险、经济补偿的保险功能。1878年，“厚生”轮在厦门附近沉没，计提7.75万两进行赔偿；从1879年到1883年，由于多种原因，招商局相继有“江长、伊敦、和众、汉广、美利、兴盛、怀远”等轮船失事，大多以保险费进行赔偿，稳固轮船招商局运营基础。
1880年5月5日，李鸿章上奏清政府：自1877年6月底止，保险招商局、仁和和济和的存款为37.4万余两。1878年6月底止为41.8万余两。船险公积9.6万余两。1879年6月至今为58.2万余两。船险公积11.9万余两。1880年为61.9万余两。船险公积10.1万余两。
1897年，徐润曾函禀李鸿章，追述了当年创办保险公司事宜。他深情地回忆道：“光绪元年冬，二年夏，另招股分设仁和保险公司，续设济和保险公司，保客货兼保船险，推及于中国各埠暨外洋新加坡、昌荣等埠，凡二十一处，系与李积善堂创其始。（职道）先后共有仁和、济和保险股份银十五万两，缘商局用华人为船主，洋商嫉忌。初始洋行每船保险限银六万两，未能足数，（职道）细思每年每期保险费万余两，局中之船日多，保费因之亦多，意外之虞，究非时有，此项利益，为数不资，爰创议自保船险，经费不足，每船先有保三万两至四万两，后再洋商与仁和济和分保，以轻仔肩。迨自保船险项下，获有公积银三十余万两，遂全行自保船险。仁和济和专保客货。计至光绪十年，实存保险公积银四十五万余两，商局事事顺手，由此而起，约至今日，此项公积应有银三四百万两矣。虽非（职道）一人之力，然办有成效，实创具议。在局诸公，初期未与闻（独有严董竭力主持，严党两字由此而起，出局一年）。”
王韬
王韬思想触发仁和、济和保险公司萌芽
仁和、济和保险公司的成立与一个近代史上的名人王韬的理论有关。这位深受西方现代文明思想影响的改良主义政论家，在1874年香港集资创办了《循环日报》，评论时政，提倡维新变法，对当时的社会影响很大。他著有《弢园尺牍》一书。著述中有关于轮船招商局“招商、保险二者要应当相辅以并行”的理论。《弢园尺牍》论述到：“夫运粮不过在春时数月耳，其余专载客附货以相流通，则必有取信于货客者，乃可行之久远，不有保险，则货客且为之馁。”王韬因此提出：应在各通商口岸，以及世界各港口，凡我轮船所到之处，设立保险公司；这样，既能保障我海外百万生灵，并且借以扬我国威；以中国之人保国之货，不必假手于外洋，而其利乃得尽归于我；保险之利开，而商贾之航海者，无所大损，且华人之利仍流通于华人中，而不至让西人独据利薮；若依赖洋人办保险，则难免寄人篱下，权自彼操。
王韬著作《弢园尺牍》（1959年1版）
在王韬这一理论的指导下，1876年7月，在招商保险局经营初获成功的基础上，徐润、唐廷枢、陈树棠和李积善堂(李鸿章本人的产业)等集股银25万两，开设仁和水险公司。并在各报刊登投股公启。说明设立缘由：“每因投保逾额，至代转保于洋商，傍落利权，能无介意，某等思维再四，允宜循照成章，广集厚资本，别分一帜。因与茶商及各邦公议，另立仁和保险公司。”1877年4月23日，唐廷枢、徐润在《申报》发表《本局轮船分设保险缘由》一文，文章指出：“自福星案后，每船漕粮均保险，以重公事。至各船置本，或十万或十余万，而上海各洋行，每船只可合保五、六万两。若将余数尽归本局自口，关系太重。是以去年冬月、今年元月先后另招股份设立保险招商局，及仁和保险公司，以分仔肩。”
1877年12月29日，李鸿章上奏折，《整顿招商局事宜摺》、《海运官物统归商局法》极力予以辩解：“所有保险局存本，及新收局船保险银两，应并归招商局统领，无须作为浮存，照市付息，亦无庸另提九区局用，别立一局，以免盈绌悬殊，如此分别秉公调剂，冀得上不亏国，下不病商，根基既固，久远可期。”1878年1月1日，李鸿章函饬招商局：“现在该局本既未充，应自设法维持，捭不足后可以获利。其保险银两，拟归该局统算，无须浮存利息，不必另提局用，亦极有见第。”由于仁和水险公司只保船舶险和运输险，不保码头、栈房和货物的火灾保险，济和船栈保险局的成立就提上了议事日程。
1878年3月16日，《申报》刊登《招集济和保险船栈股份》公告。公告阐述了设立济和船栈保险局的缘由：“轮船招商局自设仁和保险以来，经理多年，俱臻妥善，第投保者踊跃。每多逾额，历向他处转保，统年计之，为数甚巨。利权外溢，诚可惜也。具有储栈各货屡来局找投保者，而仁和公司以专保船货，并不兼保栈货，因此溢利亦非尝鲜。兹拟召集股银20万两，专保仁和所保预额，并试办招商局栈储备各货保险，因之日济和船栈保险局。”落款“上海保险招商局”。4月17日，济和船栈保险局正式设立。主要为轮船招商局的码头、栈房和货物投保。其资本额为20万两。此后，唐廷枢推举粤人张慎之为“江孚轮”船主，招致外商嫉妒，拒绝接受华人货物运输保险。招商局于是在济和船栈保险局股本20万两的基础上，增股30万两，共为50万两，扩大经营范围并改名为“济和水火险公司”。
仁和、济和两公司相继设立后，资本达到了100万两，承保和竞争实力大大加强，在一定程度上抵制了外商对中国保险业的控制，充分发挥了分散风险、经济补偿的保险功能。1878年，“厚生”轮在厦门附近沉没，计提7.75万两进行赔偿；从1879年到1883年，由于多种原因，招商局相继有“江长、伊敦、和众、汉广、美利、兴盛、怀远”等轮船失事，大多以保险费进行赔偿，稳固轮船招商局运营基础。
1880年5月5日，李鸿章上奏清政府：自1877年6月底止，保险招商局、仁和和济和的存款为37.4万余两。1878年6月底止为41.8万余两。船险公积9.6万余两。1879年6月至今为58.2万余两。船险公积11.9万余两。1880年为61.9万余两。船险公积10.1万余两。
1897年，徐润曾函禀李鸿章，追述了当年创办保险公司事宜。他深情地回忆道：“光绪元年冬，二年夏，另招股分设仁和保险公司，续设济和保险公司，保客货兼保船险，推及于中国各埠暨外洋新加坡、昌荣等埠，凡二十一处，系与李积善堂创其始。（职道）先后共有仁和、济和保险股份银十五万两，缘商局用华人为船主，洋商嫉忌。初始洋行每船保险限银六万两，未能足数，（职道）细思每年每期保险费万余两，局中之船日多，保费因之亦多，意外之虞，究非时有，此项利益，为数不资，爰创议自保船险，经费不足，每船先有保三万两至四万两，后再洋商与仁和济和分保，以轻仔肩。迨自保船险项下，获有公积银三十余万两，遂全行自保船险。仁和济和专保客货。计至光绪十年，实存保险公积银四十五万余两，商局事事顺手，由此而起，约至今日，此项公积应有银三四百万两矣。虽非（职道）一人之力，然办有成效，实创具议。在局诸公，初期未与闻（独有严董竭力主持，严党两字由此而起，出局一年）。”