开车族“出局”公交票价听证 是“有限进步”

10月24日，北京市消费者协会新闻发言人郎丹柯表示，一名被推荐的北京市公共交通调价听证会消费者代表，因日常出行的交通工具是私家车，其代表资格未审核通过。据悉，人选更换在北京市消协代表选取中尚属首次。（据10月25日《京华时报》）

算上流动人口，北京市人口已经有2000多万。如果有一半人乘坐公共交通工具出行，那无疑意味着10名公交票价调整听证会消费者代表，每人都将代表100万公交乘客参会，可谓个个都肩负重要使命。这样的情况下，让一个开车族来代表100万公交乘客，显然是极不合适的。

因此，北京市相关部门取消了这名代表的资格。不仅与参会代表相关规定和要求相符，也顺应了人心，从一定程度上保证了听证会的客观与合理，避免了一部分公众“被代表”的情况。

但作为相关政府定价听证会的一种进步，取消不符合条件代表资格，显然只是一个“有限的进步”。，真正的消费者众多，而听证代表只有10人，代表比例是1∶100万，“被代表”的情况从客观上就是存在的，也是需要改进的。比如参与听证的消费者代表，能否再多一点，不是10名而是100名？

除了代表方面要实现每个人都有代表性之外，听证会从提议到组织，从调查到制定相关方案，从征集民意到选择代表，从召开听证到最终拍板定论，这其中每一个环节，显然都有迫切需要改进的地方。比如听证方案方面，每次提供的方案中，能不能别都是涨价的？比如民意调查过程中，能不能不要走过场等等。另外，在相关信息的公开与透明这一点上，目前在很多政府定价的产品和服务领域，也都依然是做得远远不够的，有很大的改进空间。